تستخدم هذه الدراسة نظامًا لربط المركبات قائمًا على تقنية تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID) لتتبع المركبات ومراقبتها في الوقت الفعلي باستخدام علامات RFID المثبتة عليها. ومن خلال جمع وتحليل البيانات المرسلة عبر هذه العلامات، ندرس كيفية الاستفادة من المعلومات الغنية التي توفرها تقنية المعلوماتية عن بُعد لتحقيق مراقبة وتحليل دقيقين لحركة المرور. ومن خلال دراسة معمقة لتطبيقات المعلوماتية عن بُعد في النقل الذكي، يُتوقع أن تُسهم هذه الدراسة في تقديم حلول جديدة لتحسين كفاءة إدارة حركة المرور في المدن، وتعزيز انسيابية المرور، والحد من حوادث السير.

نظام تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID) هو نوع من تقنيات التشخيص الآلي التي تنقل البيانات باستخدام ترددات الراديو. تحمل البطاقة الإلكترونية في النظام معلومات تعريف فريدة، ويتم استخدامها من خلال موجات الراديو وتقنية القراءة والكتابة، بما في ذلك برنامج نظام التطبيق، وبرنامج RFID الوسيط، وتقنية القراءة والكتابة، والبطاقة الإلكترونية (الهوائي المدمج).

تُعدّ البطاقة الإلكترونية أحد المكونات الأساسية لنظام تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID)، وتتألف من شريحة وهوائي. تخزن الشريحة المعرّف الفريد للبطاقة وبيانات أخرى محتملة. يُستخدم الهوائي لاستقبال وإرسال الإشارات اللاسلكية. القارئ هو الجهاز في نظام RFID الذي يتواصل مع البطاقة. يرسل القارئ الأوامر إلى البطاقة عبر موجات الراديو ويستقبل الردود منها. يمكن توصيله بجهاز كمبيوتر أو أي جهاز آخر ينقل بيانات البطاقة إلى برنامج التطبيق عبر وسيط RFID. وسيط RFID هو طبقة البرمجيات بين القارئ وبرنامج التطبيق، وهو المسؤول عن إدارة ومعالجة تدفق البيانات في نظام RFID، ويوفر واجهة لبرنامج التطبيق. يستطيع الوسيط التعامل مع الاتصال بين عدة قارئات وبطاقات، وتوفير وظائف مثل تصفية البيانات، وتفعيل الأحداث، وتحويل البيانات. برنامج التطبيق هو الطبقة العليا لنظام RFID، ويتفاعل مع وسيط RFID ويستخدم بيانات RFID لتنفيذ المهام.

تطبيقات محددة.

في هذا النظام، تحمل كل مركبة بطاقة تعريف لاسلكية (RFID) تحتوي على معلومات تعريفية فريدة. تتضمن البطاقة شريحة وهوائيًا للاتصال اللاسلكي مع قارئ البطاقات. تُنشر عدة قارئات RFID في مواقع رئيسية ضمن النظام، مثل الأرصفة والتقاطعات ومداخل مواقف السيارات. تتواصل هذه القارئات مع بطاقات المركبات عبر موجات الراديو وتقرأ معلومات التعريف الموجودة فيها. تُعد المحطة الأساسية عقدة وسيطة تربط قارئات RFID بمركز معالجة البيانات، وهي مسؤولة عن استقبال البيانات من القارئات وإرسالها إلى مركز المعالجة. تتميز المحطات الأساسية عادةً بقدرة معالجة عالية ومدى اتصال واسع لدعم احتياجات الاتصال لشبكات المركبات واسعة النطاق. يُعد مركز معالجة البيانات المكون الأساسي للنظام، وهو مسؤول عن استقبال البيانات من المحطة الأساسية وتخزينها ومعالجتها.

(1) عند دخول المركبة منطقة تغطية نظام تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID)، يكتشف قارئ RFID بطاقة تعريف المركبة ويرسل طلبًا. (2) بعد استلام الطلب من القارئ، ترد بطاقة تعريف المركبة برسالة تحتوي على معلومات تعريف المركبة عبر الهوائي المدمج. (3) بعد استلام الرد من بطاقة تعريف المركبة، يرسل قارئ RFID بيانات البطاقة إلى المحطة الأساسية القريبة. (4) تجمع المحطة الأساسية بيانات بطاقة تعريف المركبة المرسلة من عدة قارئات وتعيد توجيهها إلى مركز معالجة البيانات. (5) بعد استلام بيانات بطاقة تعريف المركبة، يستقبل مركز معالجة البيانات البيانات وفقًا لمعلومات تعريف البطاقة، ثم يرسلها إلى المحطة الأساسية للمعالجة. يقوم المركز بمعالجة وتحليل بيانات بطاقة تعريف المركبة، وفي الوقت نفسه، يمكنه استخراج معلومات مفيدة، مثل موقع المركبة وسرعتها ومسار القيادة، باستخدام تقنيات معالجة البيانات (مثل التنقيب في البيانات والتعلم الآلي). (6) يقوم مركز معالجة البيانات بتوليد معلومات آنية عن حالة شبكة المركبات وحركة المرور بناءً على نتائج التحليل، ويُزوّد ​​بها التطبيقات أو أنظمة إدارة المرور ذات الصلة. ومن خلال بنية شبكة المركبات القائمة على تقنية RFID، يُمكن جمع البيانات الأساسية للمركبات في النقل الذكي.

باختصار، يتميز نظام مراقبة حركة المرور بتقنية RFID بمزايا وقيود معينة، ويتطلب اختياره ونشره بشكل مناسب وفقًا للظروف الخاصة بكل تطبيق عملي.