من أجل تحسين المعلومات المهنية المتعلقة بصيانة مركبات النقل بالسكك الحديدية الحضرية بشكل فعال

لتحسين مستوى الإدارة وكفاءة العمليات في الموقع، من الضروري دمج تقنية تحديد الهوية بترددات الراديو (RFID).

إجراء أعمال بحثية تطبيقية ذات صلة بالتكنولوجيا. المنهجية: إدارة السلامة من قبل العاملين في الموقع

الإدارة، والإدارة غير المراقبة للمواد، والإدارة الديناميكية للأدوات والمعدات ومعدات الإنقاذ، والمشي

مكونات الجهد العالي داخل السيارة وتحتها، ومراقبة درجة حرارة الكابلات، ودورة حياة مكونات السيارة بالكامل

فيما يتعلق بإدارة الفترة الزمنية والجوانب الأخرى، يتم تلخيص التشغيل المهني الحالي لصيانة مركبات النقل بالسكك الحديدية الحضرية.

"نقاط الضعف" في عملية إدارة العمليات. وصف موجز لمبدأ عمل تقنية RFID

الخصائص الإدارية والتقنية، بالإضافة إلى المعلوماتية المهنية لصيانة المركبات القائمة على تقنية RFID

يتم شرح مكونات المنصة بالتفصيل، كما يتم شرح النظام الفرعي لمراقبة الأفراد في طبقة التطبيق الخاصة بالمنصة بالتفصيل.

النظام، النظام الفرعي للمواد غير المراقبة، النظام الفرعي للإدارة الديناميكية للأدوات والمعدات ومعدات الإنقاذ

النظام، ونظام مراقبة درجة الحرارة الفرعي، ونظام إدارة تاريخ دورة حياة المركبة الفرعي

النظام. من جوانب اختيار وتركيب الملصقات الإلكترونية، وتقليل تكاليف تركيب الملصقات الإلكترونية، وما إلى ذلك.

تتناول هذه الورقة البحثية العلاقة بين تقنية تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID) وتطبيقها في بناء المعلومات لمهنة صيانة المركبات.

المشكلة الرئيسية. النتائج والاستنتاجات: يمكن تطبيق تقنية تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID) بشكل جيد في النقل بالسكك الحديدية الحضرية.

في تخصص صيانة مركبات النقل البري، يوفر إدارة سلامة الأفراد، وإدارة المواد، ومعدات الأدوات.

وتقديم الدعم لإدارة المعدات، وجمع بيانات درجة الحرارة، واستئناف بناء دورة حياة المركبات.

تحقيق خفض التكاليف وزيادة الكفاءة بشكل فعلي خلال عملية الصيانة، مما يوفر للمؤسسات التحول الرقمي

يساعد.

في مجال إنشاء أنظمة المعلوماتية لمركبات النقل بالسكك الحديدية الحضرية، تُستخدم تقنية تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID).

لا تُستخدم تقنية تحديد التردد على نطاق واسع، ولا يزال هناك عدد كبير من التسجيلات اليدوية.

إدخال البيانات، والبحث اليدوي، والقياس اليدوي، والتعرف اليدوي وتحديد المواقع، وما إلى ذلك، والبحث

والسبب هو أن علامات RFID المبكرة كانت ذات مقاومة ضعيفة للمعادن والقشرة

قدرة حماية ضعيفة، حجم كبير، سعة تخزين منخفضة، وعدم وجود قواعد استخدام موحدة

مروحة. مع تطور التكنولوجيا، تتمتع علامات RFID بمقاومة جيدة لـ

تتزايد قدرات المعادن ومستويات الحماية وعمر الخدمة باستمرار، ويتزايد الحجم تدريجياً.

بينما يتقلص حجم السوق، تتزايد سعة التخزين أيضاً. وفي عام 2016، أصدرت الصين أيضاً

تم إصدار المواصفة القياسية GB/T 32829-2016 بعنوان "تحديد الهوية باستخدام الترددات الراديوية لعملية فحص وصيانة المعدات".

المواصفات الفنية للتطبيقات [1]. لذلك، في مجال تقنية RFID، لـ

يقوم قسم صيانة المركبات بإجراء أبحاث تطبيقية منهجية وتصميمات ذات صلة

من الضروري جداً إدارة النظام وحل مشاكل "نقاط الضعف" في الموقع.

1. الوضع الحالي لبناء نظام المعلوماتية في تخصصات صيانة المركبات

في الوقت الحالي، يعتمد بناء المعلومات في مهنة صيانة المركبات على

قام بن بتحويل رقمي للعديد من العمليات وتخلى عن الورقة الأصلية

وثائق عالية الجودة، ولكن لا يزال هناك الكثير من العمل المطلوب لتحديدها وتأكيدها يدويًا.

لا يمكن أتمتة عملية الموافقة والتسجيل بشكل كامل أو شبه آلي.

المشكلة المذكورة أعلاه واضحة بشكل خاص.

1.1 إدارة سلامة الأفراد في الموقع

يتواجد فنيو صيانة المركبات بشكل رئيسي في مواقف السيارات والمستودعات (مع

(يشار إليه فيما يلي باسم "القسم الميداني") لتنفيذ الأعمال. يتميز القسم الميداني بمساحته الكبيرة،

يوجد عدد كبير من أماكن العمل الخطرة مثل منصات الجهد العالي والارتفاعات العالية ومعابر السكك الحديدية.

كما يحتوي على غرفة غلايات، ومستودع للمنتجات القابلة للاشتعال، ومستودع للمواد، وموقف سيارات، ومرافق مهمة أخرى.

منطقة النقطة. ولضمان السلامة، يجب على المشغلين تنفيذ العمليات في مركز التحكم.

لا يُسمح بالدخول إلا بعد التسجيل في مجال البناء وارتداء معدات الحماية المهنية اللازمة.

عند الدخول، يمر العمال حاليًا عبر حراس الأمن بشكل أساسي عند دخول منطقة العمل.

تتم إدارة الأفراد. وخلال عملية الإدارة، قد يصطف الأفراد في طابور لتسجيل الدخول.

تسجيل، اختلاط غير مخطط له بين الموظفين، ودخول غرباء عن طريق الخطأ، وعدم جلب العمالة

معدات الحماية، وما إلى ذلك. وفي الوقت نفسه، نظراً للمساحة الكبيرة لـ منطقة العمل والتواصل

مشاكل مثل عدم استقرار الحساب وعدم القدرة على معرفة موقع الموظف فورًا

التعيين، مما يسبب إزعاجاً للإدارة.

1.2 إدارة المواد دون إشراف

نظراً لوجود أنواع وكميات عديدة من قطع غيار المركبات، فإن هناك العديد من الصعوبات في شراء المواد واستيرادها.

يتطلب الأمر الكثير من القوى العاملة لتنفيذ أعمال الجرد والتحصيل والإرجاع والإصلاح ليلاً ونهاراً.

الإدارة المستمرة، في حين يصعب على أنظمة إدارة المواد الحالية تحقيق ذلك دون تدخل بشري.

أثناء العمل، يجب عليك أيضًا تسجيل كل شخص على حدة عند استلام الطلبات، مما يؤثر على كفاءة العمل ويكون مرهقًا نسبيًا.

من الصعب تتبع وتحليل استخدام المواد.

1.3 الإدارة الديناميكية للأدوات والمعدات ومعدات الإنقاذ

توجد أنواع وكميات عديدة من الأدوات والمعدات المستخدمة في مهنة صيانة المركبات.

تتطلب العديد من الأدوات، وبعضها، أيضًا التحقق القياسي المنتظم، والذي سيتم تثبيته بشكل عام.

يُعدّ تعيين موظفين متخصصين للإدارة عملية تستغرق وقتًا طويلاً وتتطلب جهدًا كبيرًا. عند الانتهاء من العمل، يمكنك أيضًا

قد تُترك الأدوات في الموقع أو تُفقد بسبب إهمال الموظفين، مما يؤدي إلى

مما يتسبب في مخاطر تتعلق بالسلامة وأضرار في الممتلكات. وفي الوقت نفسه، غالبًا ما يقوم فنيو صيانة المركبات

كما أنها مسؤولة عن أعمال الإنقاذ في حالات الطوارئ مثل منع الفيضانات، ومنع تساقط الثلوج، وإعادة المركبات إلى مسارها.

أثناء عمليات الإنقاذ الطارئة، وبسبب ضيق الوقت، قد تحدث مشاكل مثل فقدان أو خطأ في العناصر بسهولة.

مشكلة تؤثر على كفاءة عمليات الإنقاذ.

1.4 مراقبة درجة حرارة الأجزاء المتحركة والمكونات والكابلات ذات الجهد العالي أسفل السيارة

ستقوم بعض وحدات التشغيل بمحاذاة المحاور يدويًا عند عودة القطار إلى المستودع.

قم بقياس درجة حرارة المكونات مثل الصناديق ومحركات الجر وما إلى ذلك، واستجب لأي خلل في الوقت المناسب.

تحقق من النقاط الساخنة. ستقوم بعض الوحدات أيضًا بلصقها في مواقع رئيسية.

ملصق درجة الحرارة، لكن هذا الملصق لا يسجل إلا أعلى درجة حرارة عندما تكون درجة الحرارة مرتفعة للغاية.

في هذا الوقت، غالباً ما تكون الأجزاء المقابلة تالفة ولا يمكن العثور عليها ومعالجتها في الوقت المناسب.

حل المشاكل وتقليل الخسائر.

1.5 إدارة دورة حياة مكونات المركبات بالكامل

يقوم قسم صيانة المركبات الرئيسي بإجراء عمليات فحص على قطارات النقل بالسكك الحديدية الحضرية.

مثل الفحص اليومي، وفحص القطارات، والصيانة الشهرية، والصيانة الدورية، وصيانة الرفوف، وخطة الصيانة المتوازنة

أعمال الفحص والصيانة، بالإضافة إلى أعمال إصلاح الأعطال في كل نظام

خلال هذه العملية، يتم توثيق سجلات الفحص وصيانة كل نظام وكل مكون.

سجلات الصيانة، سجلات الصيانة، وقت الاستخدام، كيلومترات التشغيل، موقع التركيب

وتُعد معلومات موقع التخزين وغيرها من معلومات تاريخ دورة الحياة ذات أهمية خاصة، ولكن في

توجد أيضاً بعض الصعوبات في عملية تسجيل السير الذاتية. وفيما يلي بعض الحالات المحددة:

1) تتبع الكيلومترات على مستوى المكونات في الوقت الفعلي. معظم الأعمال المخطط لها هي

يرتبط ذلك بعدد الكيلومترات التي تقطعها المركبة أثناء التشغيل، ولكن مع ظهور إصلاحات الهيكل وإصلاح الأعطال،

سيؤدي هذا إلى عدم استخدام بعض الأجزاء في القطارات الأصلية، مما يتسبب في تلف هذه الأجزاء.

إن سجل الأميال التشغيلية مربك، لذا من السهل الإفراط في استخدام الأجزاء الجديدة.

صيانة أو إصلاح الأجزاء القديمة عند الحاجة.

2) تم تحديث موقع تركيب المكونات. يجري العمل على استبدال الأجزاء التالفة وإصلاح الأجزاء المعيبة.

بعد الاستعانة بمصادر خارجية أو إعادته إلى المصنع للإصلاح، يصبح من المستحيل عملياً تركيبه على السيارة الأصلية.

في بعض الأحيان، يلزم تحديث سجل المركبة يدويًا، وهو ما يستغرق وقتًا طويلاً وليس ضروريًا.

سهل الإدارة.

3) معلومات استكشاف الأعطال وإصلاحها. عند إجراء إصلاحات الأعطال، يقوم فني الصيانة

يحتاج الطلاب إلى البحث في أجهزة الكمبيوتر، ومراجعة المستندات الورقية، والتشاور مع الطلاب عبر الهاتف.

سيقوم المصنّعون والزملاء الآخرون الموجودون في الموقع بتأكيد وقوع الأحداث المحتملة.

معلومات تاريخية عن الأعطال، معلومات الصيانة، تاريخ الإنتاج، استخدام المكون المعيب

تؤثر المسافة المقطوعة بالكيلومترات، ووقت الاستخدام، وسجلات الصيانة، وما إلى ذلك، بشكل خطير على وقوع الحوادث

تتأثر كفاءة وجودة الصيانة سلبًا، وتزداد احتمالية حدوث مشاكل مثل إغفال الإصلاحات أو إجراء إصلاحات غير صحيحة، مما يؤدي إلى

يحدث نفس العطل بشكل متكرر.

تطبيق تقنية تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID) في بناء المعلومات المهنية لصيانة المركبات

تُعزى المشكلات المذكورة أعلاه بشكل رئيسي إلى النقص الحالي في وسائل جمع البيانات وتتبعها وتسجيلها، والتي تتسم بالنضج والموثوقية وسهولة الاستخدام. ومع التطور المستمر لتقنية تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID) ونضجها بحلول عام 2023، واستجابةً للمشكلات القائمة، يمكن دمج الخصائص التقنية لتقنية RFID مع منصة المعلومات الحالية. بعد أن يتعرف كل نظام فرعي في طبقة التطبيق على الرمز الفريد والمعلومات المُدمجة في بطاقة RFID، يقوم بنقلها إلى منصة المعلومات الحالية عبر شبكة لاسلكية. تقوم المنصة بتخزين البيانات المُقابلة وتعديلها أو عرضها وفقًا لسيناريوهات التشغيل المختلفة.

2.2 الخصائص التقنية لتقنية تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID)

تتميز البطاقات الإلكترونية المصنعة بتقنية RFID بمتانتها العالية وعمرها الافتراضي النظري الذي يتجاوز 30 عامًا. ويعتمد نظام التشغيل المدمج (COS) داخل شريحة البطاقة الإلكترونية تصميمًا آمنًا يصعب معه تزويرها. تتميز هذه البطاقات بانخفاض تكلفتها وصغر حجمها، ويمكن تثبيتها على أي سطح بطرق مختلفة. أثناء عملها، تستطيع البطاقات الإلكترونية تحديد الأجسام المتحركة بسرعة عالية من مسافات بعيدة، وتحديد عدة أهداف في الوقت نفسه، مما يُسهم بشكل كبير في التتبع ومكافحة التزوير وغيرها من الجوانب. ويمكن إعادة قراءة وكتابة البيانات بشكل متكرر على الذاكرة المخصصة، مما يضمن إمكانية إعادة استخدامها بكفاءة عالية. وتنقسم الذاكرة بشكل أساسي إلى أربع وحدات تخزين مستقلة: الذاكرة المحجوزة، ورمز المنتج الإلكتروني (EPC)، ورقم تعريف البطاقة (TID)، وذاكرة المستخدم.

تتمتع منتجات Jtspeedwork من البطاقات الإلكترونية وقارئات البطاقات بالخصائص التقنية المذكورة أعلاه، وقد حققت نتائج جيدة في التطبيقات العملية. توجد أنواع عديدة من البطاقات الإلكترونية، والتي يجب تمييزها من جوانب مختلفة، مثل نوع مصدر الطاقة، ونوع قراءة وكتابة البيانات، ونطاق تردد الإشارة، ونوع التغليف. لكل نوع من أنواع البطاقات الإلكترونية سيناريوهات استخدام محددة. ولا يمكننا اختيار النوع المناسب إلا بفهم خصائص كل نوع من أنواع البطاقات الإلكترونية فهمًا كاملًا.

2.3 النظام الفرعي لمراقبة الأفراد

تتيح تقنية تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID) للأفراد حاملي بطاقات RFID المرور بسرعة عبر قناة التعريف دون الحاجة إلى تمرير البطاقة أو الوقوف. أثناء حركة العمال المخطط لها، يقوم نظام مراقبة الأفراد بالموافقة على مرورهم تلقائيًا. في حال عدم وجود تصريح للعمال أو عدم حملهم معدات الحماية الشخصية المزودة ببطاقات RFID، تُصدر القناة إنذارات صوتية ومرئية، مما يمنع دخول الأفراد غير المصرح لهم أو المخالفين، ويمنع أيضًا خروج أي شخص دون تسجيل. بهذه الطريقة، يمكن تجنب الازدحام والتجمعات، وتحقيق حركة آمنة وفعالة للأفراد.

2.4 النظام الفرعي غير المراقب للمواد

بفضل التطبيق الشامل لتقنية تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID)، ورفوف الوزن، وكاميرات المراقبة، يُمكن إدارة جميع المواد دون الحاجة إلى تدخل بشري. يُمكن تتبع جميع المواد الكبيرة في الوقت الفعلي عبر علامات RFID، بينما يُمكن مراقبة المواد الصغيرة، مثل البراغي وحلقات منع التسرب، في الوقت الفعلي عبر رفوف الوزن. يحتاج موظفو المشتريات فقط إلى تحديد علامات RFID عند دخول المستودع أو إدخال كمية المواد الصغيرة، ليتم بعدها وضع المواد المطلوبة في المستودع دون الحاجة إلى جرد يدوي. يُمكن للعمال استخدام بطاقات هويتهم الشخصية (رقم التعريف) للمصادقة قبل استلام المواد، وبالتالي يُمكنهم استلام ما يحتاجونه وقتما يشاؤون. في هذه الحالة، يقوم رف الوزن أو قارئ العلامات الإلكترونية بتحديد نوع وكمية المواد المأخوذة تلقائيًا، مما يُلغي الحاجة إلى الإدارة اليدوية. في حال قيام أي شخص غير مصرح له بأخذ المواد دون إذن، تُطلق رفوف الوزن أو قارئات العلامات الإلكترونية إنذارات صوتية وضوئية فورية، بالإضافة إلى تسجيلات فيديو، مما يجعل مستودع المواد يعمل دون تدخل بشري فعلي.

ما سبق هو تطبيق تقنية تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID) في بناء المعلومات المهنية لصيانة المركبات. ومن بين هذه التطبيقات، تلعب منتجات العلامات الإلكترونية وقارئات البطاقات من شركة Jtspeedwork دورًا هامًا في هذا القطاع.